Testy na polskich drogach zamiast laboratorium – oto raport zużycia paliwa samochodów przetestowanych i opisanych przez naszych dziennikarzy w 2018 roku. Nowe auta w rzeczywistych warunkach spalają nawet o połowę więcej paliwa niż deklaruje normy pomiaru zużycia paliwa WLTP weszły w życie we wrześniu 2018 roku, nadal jednak trwa okres „wygaszania” poprzedniego cyklu NEDC. W efekcie dla wielu samochodów podawane są wyniki spalania sporządzone jeszcze według NEDC. Czym różnią się obie próby? W skrócie, cykl WLTP jest dłuższy i bardziej skomplikowany, a przez to lepiej oddaje realne warunki jazdy. Oto krótkie porównanie WLTP z poprzednio stosowanym cyklem NEDC:Porównanie cyklu NEDC i WLTP / źródło: mieć na względzie, że badanie pojazdu w cykl WLTP nadal odbywa się w laboratorium, ale faktycznie wyniki według nowych norm są bliższe rzeczywistości. Na przykład dla VW Touarega TDI o mocy 286 KM średnie spalanie wynosi 8,1 l/100 km, a więc zgodnie z naszymi pomiarami (średnie w teście: 8,7 l/100 km).Różnice pomiędzy cyklami NEDC i WLTP / źródło: też wiedzieć, jak czytać wyniki zużycia paliwa w cyklu WLTP: producenci podają teraz zużycie paliwa dla 4 zakresów prędkości:niskiego – co oddaje spalanie w zakorkowanych ruchu miejskim;średniego – czyli ruch podmiejski;wysokiego – ruch pozamiejski;bardzo wysokiego – jazda podawane jest zużycie paliwa w cyklu łączonym, uwzględniające mieszankę jazdy miejskiej i pozamiejskiej. Potocznie można je nazwać „średnim zużyciem paliwa”, nie jest to jednak arytmetyczna. Przykład poniżej:Wyniki zużycia paliwa w cyklu WLTP dla dwóch nowych modeli samochodów: Mercedes E 450 (po lewej) oraz Volkswagena Touarega TDI (po prawej). Producenci podają spalanie dla 4 zakresów prędkości oraz piąty wynik, uzyskany w cyklu może od 1 września 2019 roku, gdy producenci stracą prawo do sprzedawania jako nowych pojazdów przebadanych zgodnie z NEDC, czeka nas swego rodzaju rewolucja. Póki co, kupując nowy samochód, najlepiej korzystać z wyników zużycia paliwa uzyskanych w testach. Po raz kolejny (zobacz edycję 2018, cz. I oraz II) przygotowaliśmy raport spalania dla modeli, które przewinęły się w naszych testach na przestrzeni ubiegłego roku. W każdym przypadku wyniki bazują na około 200-kilometrowych trasach pokonywanych po Polsce (cykl pozamiejski) oraz kolejne 200 km po Warszawie (cykl miejski). Przy okazji porównywaliśmy je z fabrycznym spalaniem i wyliczyliśmy wynikającą z tego różnicę. Łącznie zgromadziliśmy dane dla ponad 200 modeli nowych Wszystkie poniższe wyniki podano w litrach na 100 km. W pierwszej części prezentujemy wyniki modeli z segmentów mini, miejskiego, kompaktowego, klasy średniej i wyższej oraz luksusowe. W drugiej opublikujemy wyniki aut sportowych, SUV-ów, minivanów i model, wersjaPaliwoNapędDane testoweSpalanie testoweSpalanie testoweRóżnica w śr. spalaniu (%)miastotrasaśredniemiastotrasaśrednieFiat 500 Ka+ Ti-VCT Active Picanto MPI X-Line Aygo VVT-i Up! paliwa nowych samochodów: auta miejskieMarka, model, wersjaPaliwoNapędDane testoweSpalanie testoweSpalanie testoweRóżnica w śr. spalaniu (%)miastotrasaśredniemiastotrasaśrednieCitroen C3 PureTech Fiesta Fiesta Active i20 MPI i20 Active John Cooper Clio RS Trophy 220 Ibiza TSI 115 Fabia TSI 115 Swift Sport Yaris Polo TSI 115 (zima) Polo TSI 115 (lato) Polo GTI paliwa nowych samochodów: auta kompaktoweMarka, model, wersjaPaliwoNapędDane testoweSpalanie testoweSpalanie testoweRóżnica w śr. spalaniu (%)miastotrasaśredniemiastotrasaśrednieFiat Tipo T-Jet Tipo SW T-Jet Tipo SW MultiJet Focus EcoBoost Focus EcoBlue 120 Civic T Civic i30 Fastback T i30 Fastback CRDi Ceed T-GDI Ceed CRDi Ceed SW T-GDI 7DCT Niro Plug-in Hybrid XLB + 3 Sky-G A 200 Leaf TeknaEprzedni--20,6 kWh14,7 kWh15,3 kWh15 kWh-27Opel Astra Turbo 308 PureTech 308 308 SW BlueHDi Megane TCE 280 Leon Cupra Leon Cupra ST 300 Leon ST Cupra Octavia RS 245 Impreza Auris Touring Sports Hybrid (lato)B + Auris Touring Sports Hybrid (zima)B + e-GolfEprzedni--12,7 kWh--23,5 kWh85Volkswagen Golf paliwa nowych samochodów: auta klasy średniejMarka, model, wersjaPaliwoNapędDane testoweSpalanie testoweSpalanie testoweRóżnica w śr. spalaniu (%)miastotrasaśredniemiastotrasaśrednieAlfa Romeo Giulia TB Romeo Giulia RS 4 Mondeo TDCi 180 Mondeo HybridB + Mondeo ST TDCi Q50 HybridB + Optima SW T-GDI 7DCT GT Optima SW CRDi Stinger V6 6 Sky-D 184 6 Sky-G 6AT C 220 d Kombi 9G-Tronic Insignia Grand Sport CDTI Insignia Grand Sport CDTI 170 Insignia Grand Sport Turbo 4x4 A8 Insignia Sports Tourer BiTurbo Diesel Insignia Sports Tourer CDTI 508 BlueHDi 180 508 PureTech 225 AT8 First Talisman Grandtour dCi 160 Talisman TCE 225 Superb TDI 190 Superb TSI 4x4 Superb Combi TDI 150 Superb Combi TDI 190 DSG Outback Passat TDI 150 Passat TDI 190 V60 D4 paliwa nowych samochodów: auta klasy wyższej i luksusoweMarka, model, wersjaPaliwoNapędDane testoweSpalanie testoweSpalanie testoweRóżnica w śr. spalaniu (%)miastotrasaśredniemiastotrasaśrednieAudi A6 55 TFSI A6 Avant 50 TDI A7 Sportback 50 TDI 520d Touring xDrive 530e iPerformanceB + M5B4x4/ M550d Touring XF Sportbrake CLS 400 d E 220 d 4Matic V90 D5 AWD V90 T6 AWD A8 L 50 TDI 730Ld LS 500 S 350 d L Panamera 4 Sport Turismo E-HybridB + Panamera Turbo Sport wszystkie testowane hybrydy plug-in zużywają znacznie więcej paliwa niż wskazują dane fabryczne (pomiary laboratoryjne przeprowadza się w korzystnych warunkach i z naładowanym akumulatorem). Przykład: BMW 530e, które zimą zużywa średnio 7,4 l benzyny na 100 km, podczas gdy producent podaje… 2,0 l/100 km (!).
Samochody zużywa średnio 6 litrów benzyny na 100km. Litr benzyny kosztuje 4,60 zł. Oblicz średni koszt paliwa zużytego podczas podróży z Białegostoku do Lubina. Odległość wynosi 310 km – zadania, ściągi i testy – Zapytaj.onet.pl. Home.